۲,۹۰۰ تومان

موجود

افزودن به علاقه مندی حذف از لیست علاقه مندی ها

مقدمه :

هنگامی که برادران رایت اولین هواپیمای موتوری را در سال 1903 درست کردند ، بحث نیاز به مقررات هوایی نیز شنیده می شد . البته بحث در آن زمان به استفاده از بالن ها مربوط بود و مقررات اندکی هم که در آن زمان وجود داشت، به استفاده از بالن ها در زمان جنگ مربوط بود .استفاده از هواپیما برای مقاصد نظامی در طول جنگ جهانی اول نشان داد که هواپیماها در زمان صلح نیز می توانند کارایی بسیاری داشته باشند . این واقعیت و نیز افزایش تعداد و کاربردهای هواپیماها نشان داد که نیاز به مقررات بین المللی برای هوانوردی وجود دارد . با این حال مقرراتی که در این زمینه وضع شده بود بیشتر بر حقوق بین الملل عمومی هوایی متمرکز بود اما با افزایش جابجایی مسافر توسط هواپیما به حقوق بین الملل خصوصی هوایی نیز توجه شد.

با اختراع هواپیما در قرن20 و پیشرفت سریع تکنولوژی پرواز به تدریج استفاده از این وسیله برای مصارف گوناگونی همچون حمل و نقل نظامیان و مسافران و کالاها گسترش یافت . سرعت روزافزون استفاده از اقبال به این وسیله حمل و نقل در روابط تجاری بین المللی باعث شد تا به تدریج تلاشهایی برای مدون نمودن مقررات متحدالشکلی جهت ایجاد یک نظام واحد در زمینه حمل بار و مسافر از طریق هواپیما از سوی کشورها معمول گردد و نهایتاً در 12 اکتبر 1929 کنوانسیون مربوط به یکسان سازی برخی مقررات حمل و نقل هوایی بین المللی در ورشو به تصویب رسید.

در واقع هدف اصلی این کنوانسیون وضع قواعد یکسان در مورد شرایط حمل بین المللی از نظر اسناد مورد استفاده در این حمل و نقل و از نظر متصدی حمل و نقل بود.

با توجه به نیاز جوامع به  هواپیما و استفاده روزافزون آن در حمل و نقل هوایی بین المللی و داخلی و اتفاقاتی که در طول مسافرت هوایی ممکن است برای کالا یا مسافر بیفتد مسأله مسئولیت متصدی حمل و نقل هوایی مطرح میشود بنابراین در این تحقیق سعی بر این خواهیم کرد تا مبنای مسئولیت متصدیان حمل و نقل و قوانین مربوط را بررسی کنیم.

دیدگاهها

هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

اولین نفری باشید که دیدگاهی را ارسال می کنید برای “مسئولیت متصدی حمل و نقل هوایی”

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

Your custom content goes here. You can add the content for individual product
بازگشت به بالا